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这一新兴电动品牌旨在解决国际品牌车型在中国市场长期面临的痛点：车联网与软件系统适配问题。通过与中国本土合作伙伴紧密协作，大众集团期望打造更符合中国用户需求的电动车型。
上汽奥迪合资公司负责所有奥迪车型的设计与制造。这一合作模式使新品牌能够充分利用本土市场的先进技术，包括来自上汽集团高端电动车子品牌智己汽车的零部件与软件解决方案。此前推出的E5 Sportback作为首款车型，已验证了这一战略的可行性——该车型在9月上市后30分钟内即获得超过1万辆预售订单。
新款E SUV概念车与成功的E5 Sportback保持着明显的家族化设计语言。其设计亮点包括强壮的轮拱造型、大尺寸路航轮毂以及位于车尾中央的发光奥迪标识。在前挡风玻璃上方集成了激光雷达单元，预示着该车型将具备先进的驾驶辅助功能。概念车采用数字后视镜取代传统玻璃镜面，整体完成度已接近量产水平。据预计，最终量产版E8 SUV将于2026年初正式上市。
基于800V高压快充架构，奥迪E8 SUV将搭载新一代电池技术，这一高端配置在当前全球竞争对手中仍属罕见。动力系统由109千瓦时大容量电池组与双电机组成，综合功率达到500千瓦（约670马力）。据厂商估算，该动力系统可使这款大型SUV在5秒内完成0-100公里/小时加速。
续航方面，E8车型宣称续航里程可达700公里，该数据基于中国轻型汽车行驶工况（CLTC）标准测试得出。为满足不同消费者需求，奥迪还将推出后驱版本以及增程式电动车型，为偏好燃油发电机备用方案的驾驶者提供更多选择。
E SUV概念车定位为大型豪华车型，车身尺寸超过5米长、2米宽、1.8米高，轴距达到3米。行业观察人士预测，量产版奥迪E8在2026年初上市时，起售价约为26万元人民币（约合3.12万欧元）。
市场数据显示，传统奥迪品牌（四环标识）10月在华销量超过4.9万辆，同比增长3.5%，这为全新电动子品牌的积极推出提供了有利背景。大众集团正通过深化本土化战略，加速其在全球最大汽车市场的电动化转型进程。
校对 任盈
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